Ei spun că cetățenii sovietici au avut un obicei teribil și o trăsătură caracteristică dintr-o dată: imediat ce au urcat în tren, au început imediat să mănânce!
De îndată ce au încărcat, au deschis pungile și au bătut ouă pe toate suprafețele accesibile.
Cetățenii deosebit de inteligenți își amintesc încă acele vremuri foarte cumplite - mirosul ouălor fierte și, oh groază, pui în toate formele sale - de la fiert la prăjit, amestecând cu aroma de castraveți (de sezon).
- Se pare că oamenii s-au dus să mănânce! - o doamnă aristocratică și-a încrețit nasul pe Facebook, amintindu-și de acele vremuri groaznice.
Apropo,... ceaiul era un șantier separat în pretențiile ei.
Același ceai, care a fost servit pe aproape toate trenurile, a fost turnat în pahare fațetate și au fost plasate în suporturi pentru pahare din metal) sau, se spune, odată - cupronickel).
Nu am găsit vremurile suporturilor pentru cupe cupronickel.
Dar îmi amintesc ceaiul din copilăria mea sovietică și, așa cum spuneau rudele mele mai în vârstă, în acele vremuri era exact același cu cincizeci de ani mai devreme - puternic. Cu o ușoară amărăciune, culoare saturată strălucitoare.
Nu știu de unde a venit acest ceai uimitor de delicios. Deși, poate mi s-a părut uimitor de gustos? Într-adevăr, de fapt, a existat o problemă cu ceaiul foarte bun în URSS pentru o lungă perioadă de timp. Nu a fost niciodată posibil să se știe exact ce se ascundea într-o cutie cu ceai georgian sau Krasnodar. De aceea îl urmăreau pe indian „cu un elefant” și cu atât mai mult cu cel din Ceylon.
Cu toate acestea, este puțin probabil ca calea ferată să folosească indian sau Ceylon ...
De mai multe ori am auzit că secretul ceaiului „de călătorie” era în sifon. Ei spun că, pentru ca frunzele de ceai să dea culoare și gust, conductorii au turnat sifon în apă.
Nu știu dacă acest lucru este adevărat sau nu ...
Dar vreau să vă reamintesc istoria și să spun că ceaiul din tren este, de fapt, și o realizare a civilizației și nu este nevoie să-l certați. Pe lângă tradiție, există și după plantare. Și nu este nevoie să disprețuim.
La urma urmei, toate acestea, de fapt, sunt conectate. Îți spun cum.
De foarte mult timp, chiar și mașinile de clasa întâi nu au avut un astfel de serviciu. Mai degrabă, cum - ceaiul, cel mai probabil, ar putea fi luat din ghid - uscat. Această presupunere a fost exprimată de Aleksey Borisovich Vulfov în cartea sa „Viața de zi cu zi a căilor ferate rusești”, dar se bazează pe numai pe dovezi circumstanțiale - a reușit să găsească un anumit document - „Cu privire la interzicerea comerțului cu ceai pentru conducătorii de pasageri vagoane ".
Iar apa clocotită nu putea fi obținută decât la stații. Conform articolului din prima Cartă a Căilor Ferate nr. 170, a existat o rată pentru turnarea apei clocotite: un bănuț - un pahar. Apropo, nu era apă rece nici în vagoane (deși cred că a fost în prima clasă).
Dar câți pasageri călătoreau în clasa întâi? În 1896, din 50,5 milioane. Pasagerii clasei I transportau 0,7 milioane. oameni, clasa a II-a - 5,1 milioane, clasa a III-a - 42,4 milioane. Uman.
Și aici, de fapt, sunt trase originile obiceiului de a mânca imediat după plantare.
La gară - în niciun caz, agitație și restaurante, acestea nu sunt destinate pasagerilor de clasa a treia. Și stația este încă în apropiere. Pe el - apă clocotită, puteți prepara ceai. Și, pentru a nu mânca în apă uscată, ci cu ceai, au luat o masă după aterizare.
Cred că așa s-a născut ceva care a devenit aproape o tradiție - nu știu dacă este bun sau rău, dar care cu siguranță nu trebuie disprețuit.